Два баллона устанавливают в редких случаях, технически это возможно.

Баллоны газового оборудования автомобилей рассчитаны на рабочее давление 1.6 Мпа (16 атмосфер) хотя выдерживают более 25 Мпа.

Для того чтобы сделать выбор, необходимо знать цену за литр топлива: пропан — 18.5р. за литр, метан — 14.5р. за м3, на этом все преимущество метана заканчивается. Дело в том, что, стоимость газового оборудования на метан, обходится почти в два раза дороже, пробег на метане сокращается в два-три раза (для того чтобы увеличить пробег необходимо установить несколько баллонов высокого давления — 210 атмосфер) и главное — мощность теряется на 25-30% по сравнению с пропаном 8-10%. Вам выбирать!!!

На установку газобалоного оборудования обычной системы второго поколения, потребуется около трех-четырех часов, для установки газового оборудования впрысковой системы потребуется от 3 часов, в зависимости от сложности двигателя.

На иномарку устанавливают ГБО давно, другое дело, не на все двигатели! Все зависит от конфигурации двигателя, если двигатель с системой «непосредственного впрыска» GDI, т.е. бензиновые форсунки вмонтированы непосредственно в цилиндре, то в этом случае, переводить на газ такой двигатель, не стоит, по причине повышенной температуры, создаваемой газом при сгорании в цилиндре, в других случаях устанавливать ГБО можно и на карбюраторный, и на инжекторный двигатели.

Если Вам известно как работает бензиновая инжекторная система, то, впрысковая система газового оборудования является полным аналогом бензиновой! Т.е. на каждый цилиндр своя форсунка, отдельный процессор, контролирующий работу форсунок, температурный датчик, для своевременного перехода с одного топлива на другое, датчик давления газа в рампе форсунок и т.д.

Начнем с того, что, клапана благополучно прогорают и на бензине! Все дело в неправильной смеси топлива, т.е. соотношение бензина и воздуха или газа и воздуха. Смесь должна быть не «богатой» и не «бедной» для того чтобы исключить прогорание выпускных клапанов, необходимо устанавливать ГБО с системой самоконтроля, т.е. впрысковую систему газобалонного оборудования последнего поколения, и тогда не будет сомнений по поводу правильности смеси топлива!!!

Современное газовое оборудование предусматривает такого рода сценарий, при срыве или повреждении «магистрали» (медной трубки, по которой поступает газ в подкапотное пространство) происходит срабатывание «скоростного клапана», т.е клапан вмонтированный в баллон сам себя закрывает от повышенной скорости прохождения газа по трубке!

Произойдет, в худшем случае, повреждение медной трубки, через который поступает газ в баллон при заправке! Но не более того, потому что, в баллоне вмонтирован клапан, который рассчитан только на впуск газа в газобалонное оборудование, но не на выпуск! Соответственно ничего произойти не может.